- Desde UCARAGÓN expresamos nuestro rechazo a la decisión anunciada por RENFE
- Consideramos que se prioriza la rentabilidad sobre la competencia
Desde UCARAGÓN expresamos nuestra profunda preocupación y rechazo a la decisión anunciada por Renfe de eliminar el servicio Avlo en la línea de alta velocidad Madrid–Barcelona a partir del 8 de septiembre de 2025, optando por operar exclusivamente con trenes AVE.
Precios significativamente más elevados
Avlo ofrecía una alternativa asequible con tarifas que oscilaban entre 7 y 65 €, lo que lo convertía en una opción accesible para una amplia variedad de usuarios. En contraste, el precio medio del billete en AVE para este mismo trayecto ronda actualmente los 61,9 €.
La eliminación del servicio low-cost supondrá un encarecimiento automático del acceso al tren para quienes tienen menos recursos o necesitan flexibilidad presupuestaria.
-
Un modelo que prioriza la rentabilidad sobre la competencia
Aunque Renfe justifica la medida en motivos técnicos y comerciales, lo que en realidad busca con esta decisión es aumentar la rentabilidad del corredor Madrid–Barcelona, favoreciendo al cliente corporativo y al viajero frecuente, en detrimento del público general. Bajo la apariencia de una “optimización” del servicio, se elimina deliberadamente una opción económica que garantizaba competencia interna y accesibilidad.
En un mercado donde Renfe ya controla más del 60 % del tráfico, esta decisión refuerza su posición dominante, debilitando la competencia frente a operadores como Ouigo o Iryo, y empujando al alza los precios del conjunto del sector.
-
Impacto social y territorial
La supresión de Avlo afectará especialmente a usuarios con menor capacidad adquisitiva, estudiantes, jóvenes y familias, así como a residentes de localidades intermedias. En estos contextos, contar con una opción económica no es una preferencia, sino una necesidad.
-
Justificaciones técnicas que no convencen
Renfe ha alegado razones técnicas —como la detección de una fisura en un bogie de la serie S106— y una supuesta reevaluación del perfil del viajero. Sin embargo, consideramos que estas explicaciones encubren una estrategia comercial orientada a restringir el servicio ferroviario a quienes pueden pagar más. Esta lógica contradice la función pública y social que debería regir el transporte ferroviario, especialmente cuando se presta con infraestructura financiada con fondos públicos.
Demandas urgentes de nuestra Asociación:
- Renfe debe garantizar que el precio medio del trayecto no aumente con la desaparición de Avlo. Exigimos una estructura tarifaria realmente accesible y no sujeta exclusivamente a la lógica de la rentabilidad empresarial.
- Reclamamos la existencia de una modalidad low-cost permanente en el corredor Madrid–Barcelona, ya sea manteniendo Avlo o creando una nueva opción con tarifas asequibles, clara y diferenciada.
- Todos los trenes deberían contar con una clase única, como ya sucede en servicios como Avlo y Ouigo. La existencia de clases diferenciadas reproduce desigualdades y contradice la vocación igualitaria que debe tener un sistema de transporte público.
- Las condiciones anunciadas para los billetes ya vendidos (reubicación en AVE sin coste adicional y devolución de suplementos) deben aplicarse con transparencia, eficiencia y sin molestias para los usuarios.
- La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) debe intervenir y supervisar esta decisión, evaluando si vulnera los principios de competencia efectiva y perjudica a los consumidores.
Conclusión:
En un país con una de las redes de alta velocidad más avanzadas del mundo, eliminar una opción económica como Avlo es un retroceso en términos de equidad, accesibilidad y justicia territorial. Renfe no puede reorientar el servicio público exclusivamente hacia viajeros frecuentes o de empresa, mientras margina a quienes dependen de una oferta económica.
La sostenibilidad del sistema ferroviario debe ir de la mano de su función social: promover una movilidad universal, eficiente y justa. No aceptamos un modelo de trenes segmentados por clases ni excluyentes por precio. Exigimos una red ferroviaria al servicio de todas las personas, no solo de quienes pueden pagar más.
(Ninguna valoración todavía)
Cargando...